庫内作業効率が変わる！良い倉庫の条件とは？／物流不動産専門のシーアールイーが考察

倉庫の評価基準を立地と施設に大別すると、ＬＳ狭山日高の賃貸区画は施設として秀逸である。

そもそも立地への要件は、ビジネスモデルで大きく異なる。理由はバリューチェーンの違いにある。同じネット通販事業者においても、自社で配送網を構築する企業は物流需要地への近接を好む。宅配事業者へ全て委託する企業は、宅配システム上で同じ料金・リードタイムの範囲で安価な拠点とコントロール可能な労働力を求める。

施設は、天井高や床荷重など状況で異なる要件もあるが、“ワンフロア・昇降設備なし”という基本要件は広く好まれる。制約が少ないことから、能率が高いオペレーションを効率良く実現できるからだ。LS狭山日高は1F・ワンフロアで賃貸倉庫内に昇降設備はない。面積は需要の多い約2,000坪で奥行は深すぎず横長のランドスケイプとまさに筆者がイメージする良い倉庫に近い。

以降では、多層階および昇降設備に起因した代表的な制約や懸念事項を示すことで、ワンフロアの有用性を確認したい。そもそも多層階とワンフロアでは同じ面積であっても有効面積が大きく違うことも感じ取って欲しい。

ワンフロアでない場合、保管場の多くは2階以上に配置され、エレベーター（以降、ELV）などの昇降設備を経由して縦持ち搬送される。ELVを経由する縦持ち搬送を試算（図①ELVの縦持ち搬送）して、1方向で18パレット/時間と仮定した。10トン車は11型パレットを16枚積載できる。1時間に2台の10トン車が納品すると、縦持ち搬送を待つ在庫が生じて仮置き場が増大する。

輸配送費を削減する為、あるいは物流サービスとして同梱処理が要求される。路線便や宅配便を利用する場合、個口数が少ない方が安価になる。また、小売店や工場からは、後工程の作業効率化を目的に、陳列グループや製造ライン別に出荷品を同梱するサービスが求められる。

ところが、フロアを超えた同梱処理は難しい。バラ荷姿はELVの搬送荷姿に適さないからだ。陳列グループやラインの変更に合わせて、在庫配置を変更する事は容易でない。

また、フロア毎に同梱機能を重複配置することは非効率でもある。

極めて一部ではあるが、多層階に起因した課題を前述した。ワンフロア・昇降設備がない施設では、これらの課題はほぼ関係がない。それどころか、より能率や効率を向上する施策が容易にうてる。例えば、後工程への単純搬送はシンプルAGVにスイッチすることで、人的労働力を高付加価値な作業へ集中できる。また、リアルタイムWMSの浸透に伴い導入が活性化しているクロスドックも、ワンフロアならばトランシップ だけでなく、フロースルー の導入も可能になる。輸配送途上での荷併せ（マージ・イン・トランジット）を構築することで、緩動品や高付加価品の集約・オンデマンド分配を実現して在庫の削減が期待できる。